Guía completa

Lo primero que mira la ITV

Cuando la inspección suspende un coche, es habitual que el motivo esté en las luces. El fallo más común entre los clientes que llegan tras un suspenso es un corrector de luces descalibrado, o una bombilla fundida que nadie había notado. Ambos se resuelven por 30-90 € y, mejor aún, se evitan con una revisión previa a la cita de ITV.

Cada faro pide su bombilla

  • Halógenas H1, H4, H7, H11: las más extendidas, con una vida útil de 500 a 1.000 horas, y cambio sencillo.
  • LED: cada vez más presentes, superan las 5.000 horas de vida útil, aunque necesitan homologación específica.
  • Xenón D1S, D2S, D3S, D4S: alta intensidad, vida similar a la halógena, pero precio bastante más alto —entre 80 y 200 € por bombilla.
  • Matrix / full-LED: módulos electrónicos completos, caros y que requieren programación.

Comprobar el código exacto antes de comprar es esencial: un H4 no es lo mismo que un H7, y montar el equivocado puede dañar el faro.

El reglaje que evita el suspenso

Tras cambiar bombillas o faros, el ajuste con regloscopio no es opcional. Las bombillas nuevas tienen el filamento en una posición ligeramente distinta a la anterior, y eso mueve el haz de luz. Sin reglaje, las luces pueden deslumbrar a quien viene de frente, y es exactamente lo que la ITV detecta con el luxómetro. Aquí el reglaje va incluido sin coste añadido tras cualquier cambio de bombilla o faro, precisamente para evitar tener que presentar la inspección dos veces por algo tan simple.

Pasar de halógena a LED, dentro de la norma

Es una de las preguntas que más recibimos. La respuesta es sí, siempre que el kit lleve homologación: la normativa española exige la marca E más un número de homologación en cualquier modificación de iluminación. Los kits chinos genéricos y los anuncios de “máxima potencia” casi nunca la llevan, y la ITV los detecta sin dificultad. Si te interesa la conversión, te orientamos hacia los kits que sí cumplen.

Faros amarillentos: no siempre hay que cambiarlos

Si el problema es solo que el plástico del faro se ha vuelto amarillento por el sol, ese caso lo cubrimos como servicio de detailing —pulido del policarbonato y tratamiento UV—, bastante más económico que sustituir el faro completo. Consulta la restauración de faros si es tu caso.