Guía completa
Personalizar sin salirse de la norma
En tuning estético lo primero que hay que decir es lo que se ve en redes sociales no siempre encaja con la legislación española, que es bastante estricta. Cualquier modificación no homologada puede suspender la ITV en cuanto se detecta, dar lugar a una multa en un control policial, anular el seguro si hay un accidente, y bajar el valor de reventa del coche. Por eso solo trabajamos con modificaciones legales, y lo primero que hacemos es contarte qué se puede hacer con tu coche concreto antes de que gastes nada.
Lo que se puede hacer sin reforma
Cambios que no tocan la estructura ni la seguridad del vehículo y no necesitan trámite de ITV oficial: spoilers atornillados de marcas homologadas, taloneras laterales no estructurales, vinilos y wrapping —con su gestión de DGT si hay cambio de color—, tintado de lunas con homologación E, llantas dentro del rango de ficha técnica, escapes deportivos con marcado E y faros LED con homologación. El coste ronda los 200-600 € por modificación sencilla, y hasta 1.500-4.000 € para un pack visual completo.
Lo que sí necesita reforma
Cambios de mayor calado —suspensión roscada, frenos no homologados para el modelo, llantas fuera de las dimensiones de ficha, defensas modificadas, instalación de GLP, cambio de motor o aumento de potencia— requieren una reforma de ficha técnica con un ingeniero industrial y paso por ITV oficial. Añade entre 200 y 500 € de gestión, que llevamos nosotros de principio a fin.
Componentes con los que trabajamos
Para piezas estéticas usamos marcas con homologación europea contrastada. Para escapes deportivos legales, fabricantes con marcado E reconocido. En llantas, marcas premium homologadas, evitando siempre las réplicas sin certificar que se venden más baratas por internet.
Lo que no hacemos
No eliminamos el silenciador del escape (“escape libre”), no montamos llantas que sobresalgan de la carrocería sin reforma, no instalamos faros LED sin marcado E, y no aplicamos chip tuning que supere la potencia homologada sin el trámite correspondiente. Tampoco tocamos filtro de partículas, EGR, AdBlue ni catalizador — son sistemas obligatorios y su eliminación es ilegal además de perjudicial para el motor. Cuando alguien pide algo de esta lista, le explicamos por qué y, cuando existe, le ofrecemos la alternativa legal.
Asesoramiento sin presión
Si tienes en mente cambiar el aspecto de tu coche, te contamos qué es legal, qué te recomendamos según tu modelo concreto y qué presupuesto realista puedes esperar, sin presión para comprar nada de entrada.
