Guía completa
La parte del coche que menos se entiende y más falla en silencio
El sistema eléctrico de un coche actual es, sin exagerar, lo más complejo que hay bajo la carrocería: cientos de metros de cable, decenas de módulos comunicándose por el bus CAN, conectores expuestos a corrosión y componentes repartidos por toda la carrocería. Cuando algo falla, el síntoma puede ser engañoso: pérdida de carga, una ventanilla muda, faros que parpadean sin motivo aparente, o varios avisos de error a la vez sin ninguna relación clara entre ellos. Una diagnosis profesional evita el error más caro de todos, que es empezar a cambiar piezas a ver si acierta.
La avería más frecuente: la fuga eléctrica nocturna
Si el coche pierde la batería en pocos días estando parado, lo más probable es una fuga eléctrica: algún módulo que debería entrar en reposo sigue consumiendo. Conectamos un amperímetro de precisión en el terminal negativo y medimos el consumo en reposo; lo normal es menos de 50 mA tras media hora. Si la cifra es mayor, vamos sacando fusibles uno a uno hasta encontrar el circuito que sigue activo. Las causas más habituales son un módulo de alarma con avería, el cierre centralizado, una radio aftermarket que no se apaga del todo, o el módulo de telemática. Reparación entre 80 y 300 € según lo que se encuentre.
Cableado de puerta: la avería que parece grave y no lo es tanto
El cableado pasa del chasis a la puerta por un fuelle de goma que se mueve cada vez que se abre y cierra. Con el tiempo, los hilos internos se rompen uno a uno, y los síntomas dependen de cuál se haya roto: cierre centralizado que falla en esa puerta, ventanilla muda, espejo eléctrico sin movimiento, o calefacción de asiento que no responde. La reparación consiste en resoldar los hilos y sellar contra la humedad, entre 80 y 180 €.
Cuando saltan varias luces a la vez: el bus CAN
Si aparecen luces de motor, ABS, ESP y airbag al mismo tiempo, no significa que todo esté roto: casi siempre es un problema en el bus CAN, la red que conecta los módulos entre sí, por un cortocircuito en el cableado, un módulo que interfiere con la red, o un conector con humedad. Lo diagnosticamos con osciloscopio para analizar las señales del bus, con una reparación entre 150 y 500 € según el hallazgo.
Alarma y protección física
Un coche que pasa días aparcado en la misma calle es más vulnerable, no solo a un tirón de puerta sino a manipulaciones bajo el chasis. Instalamos alarmas con sensor de vibración o inclinación, que saltan en cuanto alguien empieza a trabajar por debajo del coche. No sustituye a otras precauciones —dónde aparcas, no dejarlo semanas en el mismo sitio— pero suma una alerta real que muchos coches de serie no traen.
